Résumé de la conférence de presse tenue le 11 septembre 2009 au siège de la FNAUT.
La loi Grenelle 1, loi d’orientation adoptée le 23 juillet dernier par le Parlement, est un catalogue d’intentions, sans caractère contraignant (l’Etat favorisera…, encouragera…). Elle contient des avancées indéniables qui ont répondu aux demandes de la FNAUT, mais aussi des dispositions très insuffisantes ou contradictoires, et doit être considérée comme une étape et non un aboutissement : une occasion unique a été manquée de définir enfin une politique cohérente et moderne des transports remettant plus sérieusement en cause la domination de la route, et on voit mal comment les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports pourront être diminuées de 20% d’ici 2020 et ramenées ainsi au niveau de 1990.
Le projet de loi Grenelle 2, encore en discussion et d’une lecture difficile, contient des dispositions techniques intéressantes (titre I) qui, en modifiant le Code de l’urbanisme et en renforçant les Schémas de cohérence territoriale (SCOT), visent une gestion plus unifiée de l’urbanisme et des transports.
Contact presse : Jean Sivardière, président de la FNAUT - 04 76 75 23 31
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