La FNAUT approuve le choix retenu par le gouvernement.
Le ministre de l'Ecologie, Jean-Louis Borloo, vient d’annoncer que le tracé dit « des métropoles du sud », passant par Marseille et Toulon, avait été retenu pour la Ligne Grande Vitesse du sud-est de la France (LGV PACA).
La FNAUT approuve cette décision, qu’elle avait recommandée de longue date.
Un tracé nord plus direct vers Nice, se détachant de la LGV Méditerranée à la gare de l'Arbois, au nord de Marseille, aurait autorisé des relations Paris-Nice plus rapides, mais cet avantage n’était pas décisif car il n’aurait concerné que les TGV Paris-Côte d'Azur (soit un tiers seulement du trafic futur), les TGV reliant Nice à d'autres destinations que Paris devant nécessairement passer par Toulon et Marseille pour que leur remplissage soit assuré.A l'inverse, le tracé sud est susceptible de capter une clientèle nettement plus importante que le tracé nord car il permettra :
- d’accélérer les TGV Paris-Toulon et les TGV n'ayant pas Paris comme origine ou destination, et d'offrir des relations Paris-Marseille plus fréquentes et plus souvent directes ;
- de créer des relations TGV inter-cités rapides et fréquentes Avignon-Marseille-Toulon-Cannes-Nice, donc de concurrencer efficacement la voiture ;
- de mettre en place des relations TGV Bordeaux/Côte basque - Côte d’Azur et Barcelone-Gênes desservant directement Marseille et Toulon.
Le surcoût du tracé sud doit être apprécié en tenant compte des deux points suivants :
- le tracé sud permettra de décharger le tronçon Marseille-Toulon de la ligne classique littorale ; si le tracé nord avait été adopté, des travaux importants auraient été indispensables sur la ligne littorale pour adapter sa capacité à la croissance prévue du trafic TER et éviter sa saturation ;
- le tracé sud maximise le trafic, donc les recettes prévisibles.
Le TGV ne doit pas être conçu seulement comme un « avion au sol » mais aussi comme un train rapide inter-cités : dans cette optique, le tracé sud est le plus efficace, qu'il s'agisse du service rendu à l'ensemble des voyageurs ou de son impact énergétique et climatique.
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